Volkswagen: 1 σε πλατφόρμα 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα

Volkswagen AG έφερε την ιδέα μιας παγκόσμιας πλατφόρμας σε πρωτοφανή επίπεδα στον κλάδο των αυτοκινήτων, παρουσίασε αρθρωτή πλατφόρμα τους, σε τελική ανάλυση, θα είναι η βάση πάνω στην οποία θα πρέπει να συλλέγονται συμπυκνώνει, φορεία, crossovers και τα SUV τέσσερις μεγάλες μάρκες που ανήκουν στον όμιλο VW.

Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες μοιράζονται μια κοινή πλατφόρμα μεταξύ των εμπορικών σημάτων και μερικές φορές ακόμη και μεταξύ των τμημάτων, VW ξεκίνησε στο χωριό αόρατο ένωση.

Όπως ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν, από το 2017 πλατφόρμα MQB, η οποία έκανε το ντεμπούτο του στο Audi A3, θα αποτελέσει τη βάση για την παραγωγή των 4 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως, το οποίο είναι σχεδόν το ήμισυ των ετήσιων προϊόντων VW. VW αναμένει ότι αυτό το σχέδιο θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους, να συντομεύσει το χρόνο παραγωγής και να κάνουν την εταιρεία πιο ευέλικτη ώστε να προσαρμόζεται στις τάσεις της αγοράς.

πλατφόρμα MQB τυποποιεί θέση του κινητήρα και η απόσταση από τον μπροστινό άξονα προς το πεντάλ. Το πλάτος, το μήκος και μεταξόνιο μπορεί αυθαίρετα να αλλάξει, επιμηκυνθεί ή μειωθεί για να ταιριάζει με κάθε συγκεκριμένο μοντέλο.

«Αυτή είναι μια πολύ πρακτική, τόσο όσον αφορά το κόστος και την ταχύτητα ανταπόκρισης στις ανάγκες της αγοράς», - δήλωσε ο Dzheff Shuster, ανώτερος αντιπρόεδρος της εταιρείας ερευνών αγοράς προβλέψεων LMC Automotive.

«Αλλά υπάρχουν επίσης κρυμμένες παγίδες».

Μαζί με τα νέα χαρακτηριστικά, η προσέγγιση αυτή δημιουργεί επίσης σημαντικούς κινδύνους. Η έννοια αυτή δεν έχει δοκιμαστεί και μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο στην περίπτωση της αποχώρησης μεγάλου αριθμού των αυτοκινήτων, σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές.

Σύμφωνα με την VW, 2017 MQB πλατφόρμα θα αποτελέσει τη βάση για περισσότερα από 40 μοντέλα από μάρκες Audi, VW, Skoda και Seat. Audi A3 και VW Golf έγιναν τα πρώτα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην MQB, η οποία έχει ήδη προχωρήσει στην πώληση στην Ευρώπη, και το 2013 θα αρχίσει τις παραδόσεις και στις ΗΠΑ.

Όλοι οι κατασκευαστές αναζητούν τρόπους για να μειώσουν το κόστος παραγωγής και την αύξηση της κερδοφορίας μέσω της παγκόσμιας κλίμακας. VW Group είναι, καταλαμβάνοντας την 2η θέση στον κόσμο στις πωλήσεις, απαιτεί μια τολμηρή, δυναμική και, ταυτόχρονα, αξιόπιστη προσέγγιση, λόγω του τεράστιου εύρους των παραγόμενων μοντέλων σειράς ομάδα αποτελείται από 200 μοντέλα, δήλωσε ο εκπρόσωπος της VW.

«Για να είναι σε θέση να ελέγξει το φυσικό αυξανόμενη πολυπλοκότητα στο σχεδιασμό και την κατασκευή, το καλύτερο πράγμα που μπορείς να κάνεις σήμερα, αυτό είναι ένα χρόνο για να βρει την καλύτερη λύση και να συνεχίσει να το χρησιμοποιεί όσο το δυνατόν ποσοτικά μοντέλα, φυσικά, αν είναι τεχνικά εφικτό», - λέει ο Τύπος Γραμματέας.

ρυθμιζόμενο μέγεθος

MQB αρθρωτή πλατφόρμα καταγράφει μόνο κάποια στοιχεία, poddverzhivaya εγκαταστήσετε οποιαδήποτε μηχανή από τη βενζίνη και το ντίζελ σε υβριδικά ή καθαρά schlektricheskogo κινητήρα.

πλατφόρμα VW MQB άρχισε να αναπτύσσεται το 2007, όταν ο Ulrich Hackenberg, ένας προγραμματιστής της αρθρωτή αρχιτεκτονική οχήματος στην Audi, VW Όμιλος έγινε μέλος του διοικητικού συμβουλίου υπεύθυνο για την έρευνα και ανάπτυξη (R & D).

Χάρη πλατφόρμα MQB (αρκτικόλεξο για «σπονδυλωτή εγκάρσια μήτρα» στα γερμανικά), πλάτος, μήκος και μεταξόνιο μπορεί να τεντώσει και να συρρικνωθεί για να χωρέσει ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Η βάση είναι τόσο εύκαμπτο ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί ως ντήζελ ή κινητήρα βενζίνης, και βενζίνη-ηλεκτρικό υβριδικό ή καθαρή ηλεκτρική μονάδα ισχύος.

χρησιμοποιείται ήδη δύο παγκόσμια πλατφόρμες, οι οποίες παρέχουν μια σειρά από τις υπόλοιπες ομάδες των μοντέλων: MLB, πλατφόρμα για τα μεγάλα οχήματα με διαμήκη τοποθέτηση του κινητήρα και σπορ αυτοκίνητο MSB με οπίσθιο κινητήρα.

Η εταιρεία ερευνών IHS Automotive προβλέπει ότι μέχρι το 2017, η VW θα παράγει 4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως στην πλατφόρμα MQB. Το VW, πουλήθηκαν πέρσι, 8,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα, πήρε τη δεύτερη θέση μετά τη General Motors, δεν κάνει τις δικές τις προβλέψεις της και δεν αναφέρει το κόστος της ανάπτυξης της πλατφόρμας.

πλατφόρμα VW PQ35, οι υποκείμενες πρότυπα των μικρών (compact), σήμερα το πιο δημοφιλές στον κόσμο. Σύμφωνα με την IHS, το 2012, η VW σχεδιάζει να παράγει 3 milloinov αυτοκίνητα με βάση PQ35.

Η Toyota Motor Corp. Η δεύτερη μεγαλύτερη παραγωγός πλατφόρμες, η ιαπωνική MC-M είναι η βάση για την παγκόσμια μοντέλα όπως το Corolla και Camry της, δήλωσε ο Mario Frandzhitsevich, ο κορυφαίος προβλέψεις IHS. Από το 2017, η Toyota αναμένει να παράγει 3,4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως με βάση αυτό.

Η ετήσια συνάντηση της VW, που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα, ο εκτελεστικός διευθυντής του ομίλου VW Martin Vinterkorm χαρακτήρισε την επένδυση σε μια νέα πλατφόρμα ως «σταθερή», αλλά όχι ιδιαίτερο.

Αναμένεται ότι οι επιπτώσεις μακροπρόθεσμα θα πρέπει να είναι εντυπωσιακή. Με την εισαγωγή της πλατφόρμας MQB, η VW αναμένεται να μειωθεί το κόστος ανάπτυξης κατά 20 τοις εκατό. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία πιστεύει ότι ο χρόνος της συναρμολόγησης των αυτοκινήτων στη νέα πλατφόρμα θα μπορούσε να μειωθεί κατά 30 τοις εκατό.

Η εταιρεία σχεδιάζει να προχωρήσουμε σε μια νέα πλατφόρμα για τη διεξαγωγή σταδιακά, μεταφράζοντας το κάθε νέο μοντέλο που επανασχεδιασμό, όπως αναφέρει ο εκπρόσωπος της VW.

Παγίδες και οφέλη

Αυτή η προσέγγιση έχει τις πιθανές παγίδες. Η προσέγγιση αυτή έχει πιθανές παγίδες.

«Το σχέδιο δεν μπορεί να επαναληφθεί, εάν υπάρχει ανάγκη για μαζική ανάκληση οχημάτων», λέει ο Shankar Vilshvas, auto αναλυτής της Frost & Sullivan εταιρεία της ανάλυσης αγορών αυτοκινήτων.

Το γεγονός ότι τόσα πολλά μοντέλα μοιράζονται τα ίδια μέρη, οποιαδήποτε απόκλιση ή ανωμαλία επαναλαμβάνεται εκατομμύρια φορές, η οποία θα οδηγήσει σε τεράστιο κόστος και την πολυπλοκότητα της Volkswagen.

Αλλά, από την άλλη πλευρά, πιο τυπική μέρη και εξαρτήματα διευκολύνει την κατάρτιση των εμπόρων προσωπικό. Αναμένεται ότι η εκπαίδευση των δαπανών προσωπικού αντιπροσωπεία θα μειωθεί διαδοχικά.

VW εκπρόσωπος είπε ότι αυτοί οι φόβοι έχουν μια βάση, αλλά από την άλλη πλευρά, η εταιρεία πιστεύει επίσης ότι η χρήση μιας ενιαίας πλατφόρμας, αντί για πολλά διαφορετικά σχέδια, θα δώσει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να λύσει τα προβλήματα γρηγορότερα.

Επίσης, η VW θα μπορούσαν δυνητικά να μειώσει το χρόνο ανάπτυξης για τα νέα μοντέλα της έως και δύο χρόνια, λέει ο αναλυτής Shankar από την Frost & Sullivan. Συνήθως, VW και άλλοι κατασκευαστές από την αρχή της ανάπτυξης, καθώς και στην παραγωγή του νέου μοντέλου στην αγορά, χρειάζεται περίπου τέσσερα χρόνια.

Όπως Frandzhitsevich από IHS λέει, η VW δεν είναι η μόνη εταιρεία που χρησιμοποιεί ένα αρθρωτό σχεδιασμό. Όπως η έκδοση του έχει μια Mercedes-Benz, VW, αλλά ο πρώτος που θα το χρησιμοποιήσει σε μια τόσο μεγάλη κλίμακα.

Πλεονεκτήματα της σπονδυλωτή προσέγγιση
VW πιθανά οφέλη από την πλατφόρμα χρήση MQB

• Μεγαλύτερη ευελιξία θα επιτρέψει να παράγει περισσότερα από 40 μοντέλα

• Μείωση του χρόνου παραγωγής κατά 30%

• να μειώσει το κόστος των ανταλλακτικών και την ανάπτυξη κατά 20%

• Μεγαλύτερη διαλειτουργικότητα και εναρμόνιση μεταξύ των διαφόρων μοντέλων

• Potentsailnoe μείωση του χρόνου ανάπτυξης νέων μοντέλων