Ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-151 με τα χέρια τους: μια λεπτομερή περιγραφή της

Καρμπυρατέρ «Pekar» ήταν πάντα πολύ αξιόπιστος και ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν μικρή ή καθόλου να τα οποιαδήποτε σοβαρά προβλήματα. Αλλά για το ότι η συσκευή έδειξε πολύ υψηλή απόδοση, είναι σημαντικό να το ρυθμίσετε. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά έκανε και λεπτή ρύθμιση θα εξαρτηθεί από τη ζωή του κινητήρα. Ας δούμε πώς θα ρυθμίζει το καρμπυρατέρ K-151. Διαδικασία απλή, αλλά αρκετά υπεύθυνη.

Γιατί ρύθμιση;

Αυτή η γνώση είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Σωστά ρυθμίστε το μηχανισμό και χρειάζονται την κατανάλωση καυσίμων σε ένα αποδεκτό επίπεδο, αλλά δεν εμπίπτει ισχύος και ροπής. Εσφαλμένη εκτίθενται στόμια θα συμβάλει υπέρβαση μίγμα το οποίο μπορεί να είναι 2-2,5 φορές έναντι συνήθως.

Υλοποιήσεις σχηματισμό μίγματος καυσίμου

Ειδικοί υπάρχουν αρκετές επιλογές για την αναλογία καυσίμου προς αέρα για τον κινητήρα. Η βέλτιστη αναλογία θεωρείται ότι είναι τέτοια, όπου το ένα μέρος της βενζίνης αντιπροσώπευε 15 μέρη αέρα. Υπάρχει μια πιο αποτελεσματική μίγμα. Εδώ, η αναλογία του ενός μέρους της καυσίμου στον αέρα 12,5-13 μέρη. Ένα τέτοιο μίγμα είναι η πλουσιότερη. Το αυτοκίνητο θα αποκτήσει γρήγορα την ορμή, αλλά την ίδια στιγμή η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης υψηλή. Για τους οπαδούς να έχουν επίσης τη δυνατότητα να αποθηκεύσετε την ανάμιξη. Εδώ ένα από τα λογαριασμού βενζίνης έως και 16 έως 16,5 μέρη αέρα. Το αυτοκίνητο σχεδόν δεν χάνει σε δυναμική. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-151 επιτρέπει στο χρήστη να προσαρμόσει τη συσκευή στις τρέχουσες ανάγκες και τις επιθυμίες τους, αλλά αν η λειτουργία του κινητήρα είναι σταθερή και γενικά ικανοποιημένοι με τον ιδιοκτήτη, μπορείτε να διαμορφώσετε και να αναιρέσει.

Για τη συντήρηση του καρμπυρατέρ

Ωστόσο, υπάρχουν φορές που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προσαρμογή. Η έλλειψη υδατανθράκων - περιουσία τους είναι φραγμένο. Σήμερα στα βενζινάδικα συχνά μπορείτε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με χαμηλής ποιότητας των καυσίμων. Ναι, κάποιος θα πει ότι υπάρχει ένα φίλτρο καυσίμου. Αλλά συχνά δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν με μικρά στίγματα σκόνης που εμπίπτουν στο καρμπυρατέρ K-151. Οι πίδακες φραγμένα, με αποτέλεσμα το καύσιμο δεν μπορεί να εισέλθει στο θάλαμο στο σύνολό της. Για τον καθαρισμό δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν κομμάτια σύρματος - μόνο μη-επαφή καθαριστικό σπρέι. Επίσης, ρύθμιση η ανάγκη μπορεί να προκύψει, όταν ορισμένα στοιχεία της μηχανής χωρίς να χαλάσει. Λανθασμένη στοιχεία αλλάξει με το νέο, αλλά δεν μετράνε, χωρίς προσαρμογή για τη βέλτιστη απόδοση.

Μπορώ να αγνοούμε;

Καρμπυρατέρ Προσαρμογής «Pekar» K-151 θα βοηθήσει να αποφευχθεί η υψηλή κατανάλωση καυσίμου ή αντίστροφα, η έλλειψη εισέρχεται ο κινητήρας. Η συνέπεια της έλλειψης του καυσίμου στο μίγμα μπορεί να είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επιπλέον, εάν η ρύθμιση δεν πραγματοποιηθεί ή γίνονται λάθος και σε αυτή την κατάσταση η συσκευή έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα του κινητήρα. επισκευή του κινητήρα στις σύγχρονες συνθήκες - δεν είναι φθηνή. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να περάσουν λίγο χρόνο και ρυθμίστε το καρμπυρατέρ K-151. Ρύθμιση αυτό - μια απλή διαδικασία. Συντήρηση μειώνεται στο πλύσιμο και έξαψη, ακόμη και όλο αυτό μπορεί να γίνει σε ένα συμβατικό γκαράζ με συμβατικά εργαλεία.

Πώς να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί

Στις μονάδες του εργοστασίου «Pekar» Αυτή η λειτουργία είναι πολύ σημαντική. Αν XX ρυθμίζεται, ο κινητήρας θα απολαύσετε σταθερή λειτουργία του ιδιοκτήτη. Επίσης, τα καυσαέρια είναι σχεδόν καθόλου επιβλαβείς εκπομπές. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα προκαλέσει σημαντικές βλάβες στο περιβάλλον. Εάν το όχημα λειτουργεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, και τα φίλτρα καυσίμου και αέρα φραγμένο, τότε το ρελαντί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-151 αποτελείται από μερικά απλά βήματα. Το πρώτο βήμα της εγκατάστασης και ο κινητήρας ζεσταθεί. Στη συνέχεια, ο κορμός πρέπει να βρει βίδα υπεύθυνος για την ποιότητα του μίγματος. Θα εγκατασταθεί ένα περιοριστή, η οποία δεν του επιτρέπει να περιστρέφεται. Αυτή η στάση πρέπει να αφαιρεθεί. Περαιτέρω προσαρμόσει στοιχείο υπεύθυνο για την ποιότητα του μίγματος. Όσον αφορά αυτό, ψάχνει για μια θέση, στην οποία το ρελαντί του στροφαλοφόρου θα κερδίσει το πιο ταχύτητας. Στη συνέχεια, ο κοχλίας προσαρμόζεται, το ποσό της χρέωσης. στροφαλοφόρου ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται κατά 100-200 στροφές / λεπτό. Όταν το στοιχείο υπεύθυνο για την ποιότητα να βιδώνεται σε, ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα. Μένει μόνο να θέσει την βέλτιστη συχνότητα. Με αυτή τη ρύθμιση, η μηχανή έχει μέγιστη δυναμική και την οικονομία καυσίμου. Όλα γίνονται σωστά, εάν κατά τη στιγμή της περιτυλίγματος ποιότητας ρύθμιση της ταχύτητας κοχλία θα αρχίσει να μειώνεται. Αυτό είναι ένα σημάδι της εξάντλησης του καυσίμου μίγματος. Εάν η ταχύτητα δεν είναι η πτώση, κατά πάσα πιθανότητα, η μονάδα είναι ελαττωματικό ή φραγμένο. Στην τελευταία περίπτωση, είναι δυνατόν να «αναβιώσει» με καθαριστικό καρμπυρατέρ. Αλλά αυτό είναι αδύνατο χωρίς την ανάλυση του μηχανισμού.

Πώς να ρυθμίζει το επίπεδο του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα;

Η ορθότητα αυτής της ρύθμισης εξαρτάται από την ποσότητα του καυσίμου που ο κινητήρας θα καταναλώσει. Αν η στάθμη έχει ρυθμιστεί σωστά, θα βιώσουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μία άλλη πραγματοποίηση υπάρχει όταν το καρμπυρατέρ παραδίδει το μίγμα στο θάλαμο καύσης χωρίς καυσίμου - αέρα είναι μόνο μία. Λάθος επίπεδο μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές δαπάνες για καύσιμα ή σοβαρή επισκευή του κινητήρα. Αυτό το επίπεδο είναι ευαίσθητο, όχι μόνο για τη μονάδα της «Pekar», αλλά τα περισσότερα από τα άλλα ανάλογα, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Ρύθμιση καρμπυρατέρ K-151 πραγματοποιείται με τη βοήθεια διατάξεων - και το απαιτούμενο εύρος της διαμέτρου τρυπανιού 2 mm. Το πρώτο πράγμα είναι να βρείτε το πιο μέρος επίπεδο - τόσο πολύ πιο άνετα να λειτουργήσει. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να διαλύσει το φίλτρο αέρα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον έτσι για πέντε λεπτά. Στη συνέχεια, αφαιρείτε καλύμματα από το επίπεδο καρμπυρατέρ και των καυσίμων μετριέται με χάρακα. Οι μετρήσεις θα πρέπει να προβεί το συντομότερο δυνατό. Όταν η κάμερα είναι ανοιχτή, εξατμίζεται από τη βενζίνη - κινητήρας και το σύστημα εξουσίας για να ζεσταθεί, και αυτό επιταχύνει περαιτέρω εξάτμιση. Για το μοντέλο C-151 είναι το κανονικό επίπεδο του 2,15 εκατοστά. Αυτό είναι το πώς ο κατασκευαστής εγγυάται την καλή λειτουργία της συσκευής. Αν το επίπεδο είναι πάνω ή κάτω από το φυσιολογικό, θέλετε να το ρυθμίσετε. Ρύθμιση αντιπροσωπεύει μια θέση μετατόπιση του πλωτήρα.

Καρμπυρατέρ K-151: Ρυθμίστε την πλωτήρα

Καλό είναι να βρούμε κάποια συσκευή, η οποία θα μπορούσε να βοηθήσει στις μετρήσεις απόδοσης για τη σωστή ρύθμιση της στάθμης καυσίμου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε αντικείμενο με διάμετρο μέχρι και δύο χιλιοστά. Ακολουθούμενη από άλλη διάταξη και το έβαλε στο υψηλότερο μέρος επίπεδο - αυτό θα αυξήσει τις πιθανότητες να κάνουν τις σωστές μετρήσεις. Στη συνέχεια, κοιτάζοντας από το κάτω μέρος του χάσματος στο άρμα με φλάντζες από χαρτόνι. Μέση απόσταση στο καρμπυρατέρ σας δεν είναι περισσότερες από δύο χιλιοστά. Εάν η στάθμη καυσίμου εντός του θαλάμου πλωτήρα είναι εσφαλμένη, λύγισε καρτέλες. Επιπλέον, όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται και πάλι - κάθε φορά που θα πρέπει να ελέγξετε αν όλα είναι σωστά. Σήμερα είναι πιο συνηθισμένη συσκευή επιπλέοντα (όπως το καρμπυρατέρ Κ-151). μονάδες ελέγχου συσκευής - το πιο απλό σχεδιασμό και επιτρέπει να ληφθεί σταθερά χαρακτηριστικά του μίγματος καυσίμου και αέρα.

Μέτρο θέση χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο

θα χρησιμοποιηθεί το βάθος. Μετράται από την κορυφή του πλωτήρα στους αποστάτες από χαρτόνι. Φυσιολογικό αποτέλεσμα, στο οποίο τίποτα περισσότερο ανάγκη για την προσαρμογή - είναι 3 εκατοστά.

Είτε όλα γίνονται σωστά;

καρμπυρατέρ «Gazelle» K-151 μπορεί να εκτελεστεί σωστά οφείλεται σε υπαιτιότητα του ιδιοκτήτη. Πρέπει να ξέρετε ότι όλα είναι έτοιμα. Για να δοκιμαστεί το κάλυμμα μονάδα τοποθετείται κατακορύφως. Στη συνέχεια, εξετάζει προσεκτικά τη γλώσσα στο μοχλό. Εάν η ρύθμιση είναι σωστή, θα είναι ελαφρώς utaplivat σφαιρική βαλβίδα βελόνας αποσβεστήρα. Επίσης, η γλωττίδα είναι ουσιαστικά παράλληλο προς την βελονοειδή βαλβίδα. έτσι Άξονα podshtampovki θα πρέπει να επιπλέουν για να καλύψουν τη διαφορά με την επιφάνεια του καπακιού.

Ρύθμιση της σκανδάλης

εκκίνηση του συστήματος θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά. Αναφέρει έχει ξεκινήσει ο κινητήρας. Εάν τα στοιχεία του συστήματος δεν λειτουργούν σωστά, απειλεί μια σοβαρή επισκευή. Συμβαίνει συχνά ότι όταν η πλήρης λειτουργικότητα όλων στοιχεία του συστήματος εκκίνησης δεν λειτουργεί όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Κ-151 (UAZ επίσης) θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε μια εντελώς αποσύνδεση. Το πρώτο βήμα είναι ελαφρώς ανοίξει το γκάζι και να βρει την αρχική σύστημα μοχλού. με τη σειρά του να σταματήσει και να διορθώσετε. Στη συνέχεια, όταν η ρυθμιστική βαλβίδα απελευθερώνεται, η μετρηθείσα διαφορά μεταξύ της ακμής πτερυγίου και του θαλάμου. Θα πρέπει να είναι περίπου 1,5 mm. Στη συνέχεια περιστρέφεται παξιμάδι. Βοηθά να συνεργαστεί με έμφαση στη μορφή βίδες στο μοχλό του γκαζιού. Ο κοχλίας περιστρέφεται κάθε φορά από μισή στροφή. Ως αποτέλεσμα, το στοιχείο θα είναι κάθετη προς το έκκεντρο. μήκος ράβδου συνέχεια μετράται και ρυθμίζεται αν είναι απαραίτητο. Αυτή είναι η έννοια με την οποία η συσκευή με σκανδάλη είναι συνδεδεμένη με το μοχλό εκκέντρου προς τον άξονα της βαλβίδας τσοκ. Όταν η τελευταία είναι κλειστή και ο μοχλός σε αυτό το σημείο μέχρι να τερματίσει, το χάσμα θα πρέπει να είναι όχι περισσότερο από 0,2-0,8 mm. Αν όχι, το κεφάλι περιστρέφεται έλξης. Για να ελαχιστοποιηθεί το κενό, η κεφαλή σφίγγεται με τη μείωση του μήκους της ράβδου.

Εν κατακλείδι

Καρμπυρατέρ - αυτή είναι μια σημαντική συσκευή μέσα στο αυτοκίνητο. Παρέχει τον κινητήρα με καύσιμο. Για όλους εκείνους που έχουν εγκαταστήσει το καρμπυρατέρ K-151γ, η προσαρμογή δεν θα είναι πλέον δύσκολο. Μετά τη ρύθμιση, είναι επιτακτική ανάγκη να κρατήσει στρωθεί για τον εντοπισμό και τη διεύθυνση ελλείψεις.