Τι σημαίνει το διακόπτη πίεσης λαδιού καύση;

Ο μηχανισμός περιλαμβάνει μία πλειάδα συστημάτων οχημάτων, καθένα από τα οποία παίζει μεγάλο ρόλο στη λειτουργία της. Η αποτυχία του ενός δεν μπορεί παρά να οδηγήσει σε αποτυχία, αλλά και ζημιά στην άλλη. Αν δεν παρακολουθεί την κατάστασή τους, είναι γεμάτη με αρνητικές συνέπειες. Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να παρακολουθούν συνεχώς η λειτουργικότητά τους.

Για να κρατήσει το αυτοκίνητο πάνω του μία πληθώρα συσκευών και αισθητήρων που υποδεικνύουν την κατάσταση. Ένα και ένα είναι ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού. Το σύστημα λίπανσης του οχήματος που χρησιμοποιείται τρία είδη προσφοράς πετρελαίου στις λεπτομέρειες: ψεκασμού, η βαρύτητα και πίεση. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η πρώτη και η δεύτερη επιλογή απλά δεν μπορεί να αποτύχει, επειδή η πρώτη χρησιμοποιείται για τη λίπανση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, και το δεύτερο - των μηχανισμών και εργαλείων αρθρώσεις.

Υπάρχει μόνο ένα σφάλμα αυτής της φύσης: πτώση πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Προκειμένου να προσδιοριστεί ο αισθητήρας χρησιμοποιείται, η οποία βιδώνεται μέσα στο μπλοκ του κινητήρα. Οι ενδείξεις του εμφανίζονται στο ταμπλό. Μπορεί επίσης να υπάρξει μια προειδοποιητική λυχνία, και ίσως με την κλίμακα του οργάνου. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι η καύση λυχνία πίεσης λαδιού σε τίποτα καλό δεν θα. Αν καύση του αισθητήρα πίεσης λαδιού, πρέπει επειγόντως να αρχίσει να ψάχνει για την αιτία. Μπορεί να υπάρχουν πολλές.

Ίσως ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, το οποίο βιδώνεται στο μπλοκ ή τη συσκευή. Αυτό επαληθεύεται δοκιμαστές απόδοση, δοκιμάζεται ως προς την αντοχή, το τελευταίο έχει απλά να είναι επισκευάσιμα. Αν συνεχίσετε να ανάψει τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, την επικείμενη διάλυση του κινητήρα. Στην μηχανή μπορεί επίσης να είναι ένα πρόβλημα. Κατ 'αρχάς, ας πάρει στο φίλτρο λαδιού και ελέγξτε τη στεγανότητα, καθώς και για να δείτε αν είναι φραγμένο. Αν ναι, το λάδι στο σύστημα δεν εφαρμόζεται απλά, και μέσω βαλβίδα μείωσης της πίεσης της αντλίας εκκενώνεται εντός του φρεατίου.

Αν το φίλτρο είναι εντάξει, θα πρέπει να σκεφτείτε την κατάσταση της αντλίας. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου μια βαλβίδα μείωσης πίεσης παίρνει κάθε μικρό πράγμα, και κλείνει το τηλέφωνο. Αντλίες, ακόμη και η πιο παραγωγική, σε τέτοιες περιπτώσεις δεν μπορεί να εγχύσει την απαιτούμενη πίεση, είναι απλά εξαερίζεται. Αυτή είναι μια σπάνια περίπτωση, αλλά συμβαίνει. Αν όλα πάνε καλά, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και βεβαιωθείτε ότι δεν snoshu. Αυτό γίνεται με τη χρήση του ανιχνευτή, η οποία απόσταση μετρείται στη διασταύρωση των οδοντωτών τροχών, καθώς και μεταξύ των οδοντωτών τροχών και των τοιχωμάτων της αντλίας. Για κάθε όχημα τέτοιων δεικτών είναι διαφορετικές, μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Αν μετά από αυτές τις ενέργειες ο αισθητήρας πίεσης λαδιού δείχνει η πίεση είναι μικρότερη από τον κανόνα, τότε υπάρχει μια επιλογή - οι επενδύσεις φθορά και περιοδικών του στροφαλοφόρου άξονα. επισκευή του μειώνεται σε αντικατάσταση της πρώτης ή της δεύτερης άλεσης, τότε πρέπει ακόμα να αλλάξουν οι ίδιοι τα ένθετα. Αυτή η επισκευή δεν είναι πάρα πολύ ακριβό, αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ποιότητα των στοιχείων, έτσι ώστε να είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.

Κατά κανόνα, διακόπτη πίεσης λαδιού ανάβει ένα ζεστό κινητήρα πρώτα, και στη συνέχεια μόνο σε μια τέτοια αποτυχία εκδηλώνεται στο κρύο συσσωμάτωμα. Το γεγονός ότι η υψηλή θερμοκρασία ιξώδες του πετρελαίου μειώνεται σημαντικά, ενώ παραμένει κάθετη προς το κατάλληλο επίπεδο. Αν δεν δίνουν προσοχή σε αυτό κατά το πρώτο στάδιο, το δεύτερο επισκευή μπορεί να κοστίσει πολύ πιο ακριβά, για να αντικαταστήσει τον στροφαλοφόρο.